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Pensei muito antes de escrever este post. Acompanho atentamente os comentários aqui no Voando Baixo e vejo que os brasileiros (pelo menos os que participam neste blog) estão divididos em sua torcida na decisão do título deste ano. E quem entra neste espaço desde seu início, em maio do ano passado, sabe que eu critiquei muito Felipe Massa por alguns erros e pela dificuldade em assumí-los. Só que, depois desta temporada, tenho de rever minha posição quanto a ele.

Na minha opinião, Felipe Massa evoluiu muito em relação ao piloto que começou a temporada deste ano pressionado pela conquista de Kimi Raikkonen no ano passado. Os erros nos GPs da Austrália e da Malásia forçaram o amadurecimento do piloto. Depois deles, ele passou a correr com mais inteligência e cautela e os dividendos vieram: as chances de brigar pelo campeonato aumentaram. Apenas a corrida em Silverstone, com pista muito molhada, pode ser considerada abaixo da crítica, após suas várias rodadas.

Daqui a uma semana, aproximadamente neste horário (escrevo às 20h de domingo, dia 26/10), estaremos falando aqui sobre o campeão da temporada 2008. E, todo mundo sabe, elogiar alguém após um título é muito fácil. Considero que, mesmo sem a conquista deste ano, Felipe Massa pode ser considerado um piloto de ponta na Fórmula 1. O vice-campeonato não manchará seu currículo, muito pelo contrário. Perder em um disputa tão equilibrada - sem cometer um erro decisivo, é verdade - não é demérito.

Meu intuito, com este texto, não é mudar a opinião de ninguém. Quero apenas fazer justiça com alguém que critiquei muito durante esta e a última temporada. Reconhecer a evolução de alguém é difícil em muitos casos, principalmente quando envolve a mudança da sua visão. E, após esta temporada, Felipe Massa merece. Reafirmo: naminha opinião, ele foi o piloto que mais evoluiu nesta temporada.

A partir deste domingo, o GLOBOESPORTE.COM lançou a série especial de vídeos Histórias do GP do Brasil. O mestre Reginaldo Leme conta, em capítulos diários, os bastidores de antigas corridas no país. Na estréia, ele fala sobre a primeira prova em Interlagos, em 1972, que não valeu pontos para o campeonato e terminou com vitória do argentino Carlos Reutemann.

O momento é de decisão no Brasil. Neste domingo, as maiores cidades do País – ou boa parte delas – vão conhecer seus novos prefeitos. Uma característica em comum é que, embora os números apontem os favoritos aqui e ali, as viradas não serão vistas exatamente com ares de surpresa. Até a apuração do último voto, tudo pode acontecer.

Curiosamente, uma semana depois das eleições brasileiras, a Fórmula 1 conhecerá seu novo eleito. E, desta vez, não há um nome que brilhou no passado tentando voltar aos dias de glória. Tampouco há, no páreo, algum candidato concorrendo à reeleição. Tanto Lewis Hamilton, o favorito, como Felipe Massa, o desafiante, são novas figuras neste cenário. E, ao fim das 71 voltas, somente um deles poderá comemorar o direito de ter seu nome gravado na história.

Mas é bom lembrar que, antes desta decisão, muita coisa aconteceu durante a campanha. No início, eram muitos os candidatos. Além de Massa e Hamilton, também apareceram bem no primeiro turno os nomes de Kimi Räikkönen e Robert Kubica, que ameaçaram os concorrentes quando ainda havia muito chão pela frente. Até Fernando Alonso, que comandou o espetáculo na gestão 2005-2006, mostrou que continua bom de voto. Mas, como só ressurgiu na reta final, não teve fôlego suficiente para surpreender. No fim das contas, o confronto ficou restrito aos dois candidatos que atuaram com mais empenho ao longo do ano.

E não é só de seus partidos, ou melhor, equipes, que eles estão recebendo todo o apoio necessário. Neste momento decisivo, conquistar aliados é fundamental para quem quer vencer. Principalmente daqueles que desempenhavam anteriormente os papéis de oponentes. Como enfrenta muita rejeição por parte dos colegas, Hamilton conta basicamente com o companheiro Heikki Kövalainen. Já Massa, o franco-atirador, está cercado de adversários que, de uma forma ou de outra, têm boas razões para pegar uma carona em seu título.

O primeiro deles é Kimi Räikkönen, a quem o próprio Felipe já apoiou no pleito passado. Outro nome de peso a endossar sua candidatura é Alonso, desafeto público de Hamilton, que não quer ver o ex-companheiro tirar seu recorde de mais jovem eleito de todos os tempos. Alguns nanicos, como Jarno Trulli e Mark Webber, também garantem que estão rezando na cartilha de Felipe, embora possam ajudar muito pouco em termos práticos. Da turma que ainda está em cima do muro, o destaque vai para Kubica. Que, por compartilhar a postura ideológica do amigo Alonso, pode acabar embarcando na canoa do espanhol, e assim ajudando Massa por tabela.

De fato, esta é uma disputa que promete muito. E que pode, é claro, terminar de diversas formas, seja com o favorito ampliando a vantagem, com o desafiante descontando a diferença ou com um eletrizante empate técnico – após o qual o vencedor seria conhecido nos detalhes. No entanto, que ninguém se espante se tudo acabar sendo decidido na base do bom e velho corpo a corpo.

O jornalista Alexander Grünwald é produtor do programa Grid Motor, do SporTV, e dono do Grün Blog. Ele escreve neste espaço todas as sextas-feiras.

Crédito da foto: Reuters

Com a eleição americana e o Mundial de Fórmula 1 chegando a seus momentos decisivos, Barack Obama e Lewis Hamilton estão em evidência na imprensa mundial. E não é que eles se parecem um pouco? O candidato ao governo americano é o inglês com dez anos a mais do que agora… Concordam?

Assim como no ano passado, o internauta Nilson Rebordão Jr., que sempre participa dos desafios do blog e dá sua opinião, mandou uma charge sobre a decisão do campeonato no GP do Brasil. Leiam a explicação dele:

“No ano passado mandei um desenho da largada do GP do Brasil.  Agora, mando uma imagem do que acho da torcida de todos os brasileiros. Primeiro, o Massa deve se concentrar em vencer a corrida, o que será um belo final de temporada. E nós devemos torcer para que um raio caia duas vezes no mesmo lugar, no Hamilton, e neutralizar as supostas energias do Uri Geller.”

Felipe Massa, Ferrari, GP do Brasil de 2006.

Este pode ser o elemento decisivo da disputa do título deste ano em Interlagos. Dos quatro pilotos da Ferrari e da McLaren, apenas Lewis Hamilton usará seu motor pela segunda corrida seguida. Muita gente perguntou sobre a regra do propulsor-coringa, em que todos os pilotos têm direito a uma troca sem punição. No entanto, ela não vale para a última corrida do ano, para que os rivais não sejam prejudicados por algo intencional, mesmo que a unidade antiga ainda tenha condições de ir à pista.

Na realidade, esse é um elemento que serve mais para os “secadores” e para os torcedores de Felipe Massa. Os motores Mercedes-Benz, que equipam a McLaren, quebraram apenas uma vez neste ano - e com Heikki Kovalainen, no GP do Japão. A própria equipe inglesa já deixou transparecer, em entrevistas de seus dirigentes, uma certa preocupação com este quesito. Mas é fato que a confiabilidade dos propulsores alemães é melhor do que a dos rivais da Ferrari, que já sofreram duas quebras (Massa na Hungria e Kimi em Valência).

Na última etapa do campeonato, a decisão da McLaren é ingrata. Com Lewis Hamilton tendo sete pontos de vantagem no campeonato, o que seria o melhor a se fazer? Deixar o motor do inglês liberado e correr o risco de uma quebra? Ou limitá-lo e se arriscar a perder posições no grid e na corrida? Qualquer que seja a decisão, será arriscada. Afinal, estamos falando de automobilismo, que não é uma ciência exata.

O Voando Baixo publica mais uma vez a charge do GP, feita pelo artista Bruno Mantovani. Acompanho o seu trabalho há algum tempo no blog http://mantovani.zip.net/, onde ele expõe seus trabalhos, que são excelentes. Fique então com a visão bem-humorada do Bruno do GP da China!

O Voando Baixo publica mais uma série especial de wallpapers. Após os carros desta temporada e do calendário, os homenageados agora são os vencedores de 2008 da Fórmula 1. A vez é de Lewis Hamilton, que está com a mão na taça após a vitória no GP da China. A realização é do amigo Mauricio Ribeiro, editor de Arte do GLOBOESPORTE.COM. Para baixar o wallpaper, é só clicar na imagem com o botão direito de seu mouse e escolher a opção “Salvar destino como”.

GP da China:

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Vamos começar as avaliações do GP da China, 17ª etapa da temporada 2008 da Fórmula 1. Primeiro, os vencedores dos Troféus Fangio e Roda Presa de melhor e pior do fim de semana:

Melhor: Lewis Hamilton, da McLaren, que venceu na China de forma acachapante e colocou a mão no título, com sete pontos de vantagem para Felipe Massa. O inglês não errou durante todo o fim de semana e se recuperou dos equívocos em Fuji.

Pior: Heikki Kovalainen, da McLaren, que não conseguiu apresentar um desempenho sequer parecido com o de seu companheiro de equipe na China. O finlandês é, sem dúvidas, uma das maiores decepções deste ano.

Avaliação das equipes:

Desempenho perfeito no carro de Lewis Hamilton, que superou a Ferrari com folga em Xangai. Mas Kovalainen foi a decepção habitual nesta temporada e não fugiu a isso na China.

Os dois carros chegaram ao fim da corrida, ambos no pódio, mas nunca alcançaram o desempenho da McLaren de Lewis Hamilton. Precisará de sorte para chegar o título de pilotos.

Colocou mais uma vez seus dois carros na zona de pontuação. Após o GP de Cingapura, a equipe francesa se consolidou como a terceira força na Fórmula 1, superando a BMW.

A BMW Sauber também colocou seus dois pilotos na zona de pontuação, mas seu desempenho na segunda metade da temporada deixou a desejar. Foi superada pela Renault..

A equipe japonesa tinha potencial para uma boa corrida, mas conseguiu apenas colocar Timo Glock nos pontos. O alemão evoluiu muito desde o início desta temporada.

A STR não manteve os bons desempenhos mostrados nas corridas anteriores. Desta vez, nem Sebastian Vettel conseguiu um lugarzinho na zona de pontuação. Mas sua evolução é notória.

Graças ao esforço de Rubens Barrichello, quase chegou aos pontos em Xangai. O carro da equipe japonesa, por sua vez, continua com um desempenho sofrível.

Está virando rotina: mais uma corrida decepcionante da equipe austríaca, que foi superada de novo pela sua co-irmã, a STR. Precisa de um novo gás na última corrida.

A equipe inglesa teve mais um desempenho sofrível. Seus pilotos não conseguem superar a décima posição, a não ser em circuitos de rua. Precisa melhorar para a temporada 2009..

E a Force India? Candidata a pior equipe da temporada com louvor, pior até que a Honda. Mas o futuro, com a parceria com a Mercedes, pode ser brilhante para o time de Vijay Mallya.

Só para esclarecer: o “Los Quemagomas” sempre é exibido antes das corridas na TV espanhola. Ou seja, esta edição é a do GP da China, mas trata do GP do Japão.

E Lewis Hamilton, com a vitória no GP da China, chega em ótimas condições para o GP do Brasil, que será disputado no dia 2 de novembro em Interlagos. O inglês conseguiu uma vantagem de sete pontos para Felipe Massa, que o deixa na necessidade de chegar apenas na quinta posição na última corrida, mesmo que o brasileiro vença. A tarefa não é das mais complicadas, mas é sempre bom lembrar que ele tinha esta mesma diferença a seu favor no ano passado e Kimi Raikkonen sagrou-se campeão. O torcedor do brasileiro precisa torcer para o raio cair de novo no mesmo lugar.

A foto deste post resume bem o que foi a corrida para os dois postulantes ao título: um ponto alto para Hamilton e um baixo para Massa. O inglês da McLaren teve um desempenho impecável desde o primeiro treino e na prova não deu chances aos rivais. Ele sempre teve uma boa vantagem em relação aos pilotos da Ferrari, que não ameaçaram. O líder do campeonato parece também ter colocado a cabeça no lugar, pois não colocou suas chances de título em risco em nenhuma situação. Após levar tanta pancada, será que Hamilton aprendeu? No Brasil, ele terá de ser conservador.

Felipe Massa, por sua vez, nunca teve chances reais de vitória na China. Muito pelo contrário: andou em terceiro durante quase toda a corrida e só assumiu o segundo lugar por causa do jogo de equipe da Ferrari - justificado, por sinal. A equipe italiana repetiu o que a McLaren fez no GP da Alemanha, quando mandou Kovalainen diminuir para não atrapalhar a reação do inglês. Na ocasião, Hamilton venceu a corrida. No caso do Japão, esses dois pontos podem ser de suma importância no desempate e o brasileiro tem melhor desempenho.

Otimistas, os fãs de Fernando Alonso querem a terceira vitória seguida na temporada.

Ainda com chances de título, Robert Kubica tem o apoio dos poloneses na China.

Mesmo sem bons resultados por causa do péssimo carro da Honda, Rubens Barrichello tem seus fãs chineses.

Sebastian Vettel, da STR, também tem seus fãs nas arquibancadas de Xangai.

E Lewis Hamilton vai largar na pole position do GP da China, penúltima etapa do Mundial de Fórmula 1. E, assim como na semana passada, no Japão, terá Kimi Raikkonen ao seu lado na primeira fila. Felipe Massa marcou o terceiro tempo, uma posição à frente de Fernando Alonso. Heikki Kovalainen, companheiro do inglês na McLaren, foi apenas o quinto. Dada a arrumação dos pilotos no grid, poderemos ter outra largada tumultuada, assim como em Fuji. De um jeito ou de outro, é promessa de emoção.

Mas o inglês fez uma volta fantástica no treino deste sábado. Ele tinha sido o mais rápido no Q1 e no Q2 e estava apenas em quinto na superpole, após errar em sua primeira tentativa. No fim do tempo, ele não cometeu erros e garantiu a pole. Neste tipo de circunstância, em apenas uma volta, a McLaren parece estar melhor. No entanto, a Ferrari confia muito no seu ritmo de corrida.

O que podemos esperar? Uma corrida muito equilibrada, dependendo fortemente do que acontecer na largada. Quem for o líder ditará o ritmo. E, tenho um palpite, os segundos pilotos da Ferrari e da McLaren serão decisivos na briga. Raikkonen e Kovalainen: o finlandês que mais ajudar (ou atrapalhar) seu companheiro poderá decidir para quem o título vai. Serão momentos de tensão.

Ele era um demolidor, uma verdadeira máquina de vencer. Quem acompanhou o universo do Boxe na década de oitenta se lembra daqueles cruzados, diretos e também das incríveis seqüências de golpes que levavam os adversários à lona. Mas a fama do estadunidense Mike Tyson se fez, mesmo, por causa dos seus nocautes fulminantes. Geralmente as lutas eram decididas no primeiro ou no segundo rounds, antes mesmo do oponente encaixar algum soco. Era soar o gongo para o couro comer.

Mas, apesar das semelhanças metafóricas entre as lutas e a corridas, conquistar os principais cinturões do mundo é bem diferente de alcançar um título mundial na Fórmula 1. Cada corrida vencida pode até corresponder a uma vitória sobre o ringue. Mas o histórico de combates disputados no calor do asfalto mostra que partir para cima nem sempre é a melhor saída. Não custa lembrar, por exemplo, aquele sábio ditado a respeito de ganhar ou perder corridas na primeira volta. Todo mundo sabe que afobação não é exatamente uma qualidade ao volante, especialmente para alguém que está em vantagem na tabela, com alguns pontos a mais que o principal rival.

Esta temporada pode consagrar Lewis Hamilton como o mais novo campeão da categoria máxima do automobilismo. Um título que serviria não apenas para inscrever o nome do inglês na história, mas também para apagar a fama que vem perseguindo o piloto desde o fim do ano passado. Depois de perder o campeonato mais ganho de todos os tempos de maneira infantil, Hamilton luta para não repetir, desta vez, os erros de outrora.

Só que, para isso, ele precisará segurar seu ímpeto, típico de quem tem pressa para resolver as coisas. Olhando de fora, as trapalhadas vistas nas últimas provas de 2007 e em diversas oportunidades ao longo de 2008 parecem claramente ter um fundo psicológico. Uma mistura de ansiedade e nervosismo, que têm o efeito de um vendaval sobre o castelo de cartas da jovem estrela da equipe McLaren. Em bom português, a conclusão que se chega é a de que pressa e velocidade realmente não são sinônimos.

Nocautear todo mundo na primeira curva pode até ser a vontade dele. Acontece que as corridas não são encerradas antes da bandeirada só porque aconteceu uma ultrapassagem brilhante ou uma largada devastadora nas voltas iniciais. Para um piloto chegar ao topo, é necessário enxergar a bandeira quadriculada, de preferência à frente dos demais. E caso termine mais um campeonato de mãos abanando, Lewis Hamilton pode ficar com muita raiva de si mesmo. A ponto, quem sabe, de querer morder as orelhas de quem encontrar pelo caminho.

O jornalista Alexander Grünwald é produtor do programa Grid Motor, do SporTV, e dono do Grün Blog. Ele escreve neste espaço todas as sextas-feiras.

Crédito da foto: Reuters

E não é que a STR fez tanto que conseguiu ficar com cara de touro? Além da pintura, agora tem os chifres…

Poucas vezes vi um piloto ser tão bombardeado como Lewis Hamilton está sendo nas últimas semanas. Além de ter de encarar críticas de companheiros de profissão, que o consideram exageradamente agressivo, o inglês tem de lidar com as lembranças dos erros da temporada passada. Pilotos como Fernando Alonso, Jarno Trulli, Mark Webber e Robert Kubica; além de Flavio Briatore, chefe da Renault, colocaram a boca no trombone para falar mal do líder do campeonato. O dirigente italiano, inclusive, foi bastante incisivo:

- Na minha opinião, Hamilton não aprendeu nada. Ele vai jogar fora o título de novo. Vimos o que aconteceu no Japão. Ele e a McLaren já foram bem no ano passado: quem perde com uma vantagem de 17 pontos com duas provas é digno de entrar no Livro dos Recordes.

Apesar disso tudo, dessa avalanche de críticas, o inglês marcou o melhor tempo desta sexta-feira em Xangai, quatro décimos melhor que Felipe Massa, o segundo do dia e seu rival na briga pelo título. É sempre importante começar o fim de semana na frente, uma vantagem psicológica, mas a pressão a que Hamilton será submetido no treino classificatório e na corrida será muito maior. No ano passado, ele sucumbiu em meio a caixas de brita e áreas de escape. Será que neste ano será diferente?

Sobre o resultado, não dá para falar muito. Hamilton conseguiu seu melhor tempo no meio da primeira sessão e não conseguiu repetir mais o mesmo desempenho. A Ferrari, por sua vez, parece estar bem no ritmo de corrida e Kimi Raikkonen realmente disposto a ajudar. O que pode atrapalhar o inglês são os maus resultados de Heikki Kovalainen, que não consegue acompanhar seu ritmo.

A sexta-feira, normalmente, é o dia do blefe. Quem se arrisca a traçar um panorama do fim de semana tomando os resultados dela como base normalmente quebra a cara. Acredito em mais um GP equilíbrado em Xangai.

Lewis Hamilton 84 x 79 Felipe Massa

O quarto round da disputa entre Lewis Hamilton e Felipe Massa será disputado no Shanghai International Circuit, na cidade de Xangai, na China. A corrida no ano passado foi disputada com pista úmida no início, que foi secando ao longo da prova. O traçado favorece aos carros da Ferrari, que venceram três das quatro provas disputadas na pista (Fernando Alonso, com a Renault, triunfou na outra, em 2005). Mas a McLaren mostrou um bom desempenho no ano passado, principalmente nas incertas condições do início da corrida.

A disputa chega a Xangai mais apimentada do que nunca. As punições do GP do Japão despertaram ainda mais polêmicas na Fórmula 1 (e não vem ao caso relembrá-las; já discutimos muito sobre elas). Lewis Hamilton tem cinco pontos de vantagem para o rival Felipe Massa e o inglês encontrou um clima muito hostil, principalmente entre os outros pilotos. Todos estão reclamando de seus exageros na pilotagem, o que pode resultar em problemas na corrida. E ainda temos Robert Kubica, da BMW, esperando por entreveros entre os dois para tentar uma chance em Interlagos.

Já Massa está do lado contrário. Fernando Alonso, que nunca nutriu uma simpatia pelo brasileiro, já disse que vai ajudá-lo, se puder. É claro que isso não envolve tirar apenas o título de Hamilton, mas manter a marca do espanhol, o mais jovem a ser campeão na Fórmula 1. Todos esses ingredientes aparecem em uma pista que guarda péssimas recordações para o inglês, que começou a dar adeus ao campeonato de 2007 com a atolada na entrada dos boxes. Ele disse que assistiu ao incidente no Youtube e que não vai deixar assombrá-lo. Só poderemos comprovar após a largada.

É complicado, mas acredito que o campeonato será finalizado mesmo no Brasil. E vocês, o que acham?

Lewis Hamilton, McLaren-Mercedes, GP da China de 2007.

O Voando Baixo publica mais uma série especial de wallpapers. Após os carros desta temporada e do calendário, os homenageados agora são os vencedores de 2008 da Fórmula 1. A vez é de Fernando Alonso, que venceu a segunda seguida no GP do Japão. A realização é do amigo Mauricio Ribeiro, editor de Arte do GLOBOESPORTE.COM. Para baixar o wallpaper, é só clicar na imagem com o botão direito de seu mouse e escolher a opção “Salvar destino como”.

GP do Japão:

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A situação de Nelsinho Piquet na Renault não é das mais fáceis. Todos os dias surgem rumores na imprensa internacional de que o brasileiro pode perder a vaga na equipe na próxima temporada. Pilotos como os franceses Romain Grosjean e Sebastien Bourdais, além do brasileiro Lucas di Grassi foram apontados como possíveis substitutos. E seu desempenho nesta temporada colaborava para as especulações. O companheiro do bicampeão Fernando Alonso conseguiu um segundo lugar no GP da Alemanha, mas errou muito durante o ano. Seis dos seus oito abandonos foram causados por falhas de pilotagem.

Só que chega o GP do Japão e o brasileiro tem seu melhor desempenho do ano, melhor até do que o segundo lugar na Alemanha. Nelsinho Piquet fez uma corrida consistente, com regularidade. A quarta posição foi excepcional após conseguir apenas o 12º tempo no treino classificatório. Mas mais importante ainda: suas voltas foram muito próximas de Fernando Alonso, que venceu a segunda seguida. Após a avalanche de críticas, ele começa a mostrar um pouco de seu poder de reação.

Mas Nelsinho precisa manter esse fogo aceso nas últimas duas corridas, na China e no Brasil. São suas duas últimas chances de mostrar serviço, de que merece uma vaga na Renault em 2009. Tudo bem que neste ano seu parâmetro de comparação era ingrato - seu companheiro é Fernando Alonso. Mesmo assim, seu desempenho estava abaixo da crítica. Ele precisa de bons resultados na fase mais complicada para ele, onde a pressão estará em seu máximo. Ele começou bem no Japão. Vejamos como será nas últimas duas corridas.

O Voando Baixo publica mais uma vez a charge do GP, feita pelo artista Bruno Mantovani. Acompanho o seu trabalho há algum tempo no blog http://mantovani.zip.net/, onde ele expõe seus trabalhos, que são excelentes. Fique então com a visão bem-humorada do Bruno do GP do Japão!

Vamos começar as avaliações do GP do Japão, 16ª etapa da temporada 2008 da Fórmula 1. Primeiro, os vencedores dos Troféus Fangio e Roda Presa de melhor e pior do fim de semana:

Melhor: Fernando Alonso, da Renault, que venceu a segunda corrida seguida na temporada 2008. O espanhol continua a provar que é o melhor piloto em atividade na Fórmula 1 e soube traçar muito bem a sua estratégia, junto com a equipe, no GP do Japão.

Pior: Lewis Hamilton e Felipe Massa, que mereceram o Troféu Roda Presa por causa da afobação no GP do Japão. Por manobras exageradamente agressivas, os dois receberam drive throughs. Exageros que não cabem a candidatos ao título a apenas três corridas do fim da temporada.

Avaliação das equipes:

A segunda vitória consecutiva de Fernando Alonso e o quarto lugar de Nelsinho Piquet mostraram a evolução do R28. É a grande surpresa deste fim de temporada na Fórmula 1.

A equipe japonesa teve um bom desempenho durante todo o fim de semana e chegou a liderar a corrida com Jarno Trulli. Poderia até ter conseguido um posição no pódio.

Após os problemas na corrida em Cingapura, a equipe italiana deu um bom carro nas mãos de seus pilotos no Japão. Teve um desempenho melhor que o da McLaren.

Mais uma boa corrida da equipe, que colocou Sebastian Vettel na zona de pontuação e viu Sebastien Bourdais ser punido. Tem um futuro muito promissor na Fórmula 1.

A equipe perdeu o status de favorita em Fuji. Apesar de ter classificado bem, na prova foi uma decepção. Kovalainen teve o motor quebrado e os dirigentes não souberam domar o ímpeto de Hamilton.

Apesar do segundo lugar de Robert Kubica, a equipe alemã foi claramente superada nesta fase do campeonato pela Renault. O polonês ainda tem chances, mas precisará de um milagre.

A equipe inglesa só consegue bons desempenhos em circuitos muito travados ou de rua. Uma decepção no Japão, sempre esteve abaixo da décima posição em todos os treinos.

Mais uma corrida decepcionante da equipe austríaca, que foi superada com facilidade por sua co-irmã. Com a punição a Bourdais, ainda salvou um pontinho com Mark Webber.

Nem a corrida em casa fez com que a Honda mostrasse um desempenho melhor. Barrichello e Button, com um carro fraco, sempre andaram nas últimas posições nas atividades.

Pior que a Honda só mesmo a Force India. Apesar dos esforços de Adrian Sutil e Giancarlo Fisichella, a equipe deve terminar a temporada sem conseguir um pontinho sequer.

O Ricardo Kuraoka mandou as últimas fotos de dentro do Fuji Speedway para a seção Voando Baixo em Fuji. Ele mandou, durante toda a semana, imagens e informações da região de Gotemba, onde foi disputado o GP do Japão. Muito obrigado!.

Então, fiquem com as palavras do Ricardo:

“Domingo foi o último dia da Fórmula 1 aqui em Gotemba. Foi uma semana realmente especial, curti demais trabalhar no GP. A corrida foi muito legal, com uma largada emocionante. Estava na primeira curva com alguns amigos e gritando que nem louco! Os japoneses ficaram até assustados, não estão acostumados com isso! Pena que tudo o que é bom dura pouco… Agora só ano que vem, em Suzuka. Com certeza estarei lá! E quem sabe não rola um Voando Baixo em Suzuka!?”

Ao parar para analisar o desempenho de Lewis Hamilton no GP do Japão, lembrei imediatamente destes dois filmes. O inglês tem sérios problemas em domar seu ímpeto, principalmente nesta época do ano. Ron Dennis, chefe da McLaren, disse no sábado que o inglês buscaria não forçar uma situação contra o finlandês Kimi Raikkonen. E o que vimos na largada? Justamente o contrário (e ainda receberia uma punição por isso). Depois, tal qual um touro em uma arena, investiu em uma desnecessária ultrapassagem sobre Felipe Massa, recebeu o toque do brasileiro (que também foi punido) e caiu para último, o que sepultou suas chances em Fuji.

Agora eu pergunto: não é afobação demais para um piloto que se diz o melhor no que faz? Mais ainda, será que ele não aprendeu com os graves erros cometidos por ele na decisão do título do ano passado? Pelo que foi mostrado no Japão, não. Hamilton pode até ser o campeão de 2008, mas provou que sua imaturidade continua a mesma de 2007. Em um ano de bombardeio, o inglês não aprendeu nada. E seus exageros o colocaram em situações difíceis durante toda esta temporada, que poderia ser tranqüila por causa dos erros da Ferrari.

O fato é que chegamos nas duas últimas etapas da temporada 2008 correndo o risco de ver cenas tão vexatórias quanto as protagonizadas por Hamilton no fim da temporada passada. E com o mesmo protagonista! O inglês está revelando ser um piloto incontrolável, que nem seus chefes na McLaren conseguem. Se ele não se acertar logo - e isso inclui o lado psicológico - correrá o risco de ser mais um daqueles talentos desperdiçados que apenas passam pela Fórmula 1.