Comentários sobre: Voo urbano http://colunas.globoesporte.com/voandobaixo/2009/11/25/voo-urbano/ Tudo sobre o mundo do automobilismo. Comente! Thu, 11 Mar 2010 19:57:24 -0300 http://wordpress.org/?v=2.8.5.2 hourly 1 Por: Raphoust http://colunas.globoesporte.com/voandobaixo/2009/11/25/voo-urbano/#comment-86841 Raphoust Fri, 11 Dec 2009 02:04:29 +0000 http://colunas.globoesporte.com/voandobaixo/?p=4094#comment-86841 Nao entendo pq quando o acidente q ocorre eh da nascar td mundo fala mal, fala q a categoria so tem acidentes (o q naum eh verdade). Quando ocorre um acidente como esse em outras categorias, principalmente as formulas, td mundo fala q a categoria eh super segura e naum sei o q mais. so naum falam eh q esse acidente foi a 230 e o carro ja decolou, se fosse numa pista realmente rapida e ele tivesse a 320 km/h ia causar um grande estrago e talvez ate tirar a vida do piloto Nao entendo pq quando o acidente q ocorre eh da nascar td mundo fala mal, fala q a categoria so tem acidentes (o q naum eh verdade). Quando ocorre um acidente como esse em outras categorias, principalmente as formulas, td mundo fala q a categoria eh super segura e naum sei o q mais. so naum falam eh q esse acidente foi a 230 e o carro ja decolou, se fosse numa pista realmente rapida e ele tivesse a 320 km/h ia causar um grande estrago e talvez ate tirar a vida do piloto

]]> Por: helder do amaral oliveira http://colunas.globoesporte.com/voandobaixo/2009/11/25/voo-urbano/#comment-86792 helder do amaral oliveira Sun, 06 Dec 2009 21:30:44 +0000 http://colunas.globoesporte.com/voandobaixo/?p=4094#comment-86792 também há de se lembrar as mortes de Roland Ratzemberg e de Ayrton Senna em 1994 e a preocupação de Max Mosely pela segurança fez com que os F1 foram mais seguros, agora também as pistas apesar de ter matado a emoção de ultrapassagens mas se tornaram mais seguras, porém a FIA na gestão Jean Todt deve ter que tornar favoraveis as pistas para ultrapassar e manter a segurança e aí o desafio de Herman Tick na nova gestão Todt e neste ponto a ajuda de Schumacher e Massa na FIA pode ser interessante também há de se lembrar as mortes de Roland Ratzemberg e de Ayrton Senna em 1994 e a preocupação de Max Mosely pela segurança fez com que os F1 foram mais seguros, agora também as pistas apesar de ter matado a emoção de ultrapassagens mas se tornaram mais seguras, porém a FIA na gestão Jean Todt deve ter que tornar favoraveis as pistas para ultrapassar e manter a segurança e aí o desafio de Herman Tick na nova gestão Todt e neste ponto a ajuda de Schumacher e Massa na FIA pode ser interessante

]]> Por: wilson rogerio carpini http://colunas.globoesporte.com/voandobaixo/2009/11/25/voo-urbano/#comment-86698 wilson rogerio carpini Sun, 29 Nov 2009 11:00:13 +0000 http://colunas.globoesporte.com/voandobaixo/?p=4094#comment-86698 Ele teve muita sorte, sorte q outros pilotos de F-1 não tiveram, pois em 1989, o santo antonio do AGS de Philip Streif quebrou e ele ficou tetraplégico e em 1982, quando Gilles Villeneuve bateu sua roda na roda do carro de Jochen Mass, deu duas piruetas no ar e o saudoso Gilles foi atirado longe do carro, que veio a falecer. Isso aconteceu com Gilles pq dois parafusos do cinto de segurança (na cintura) quebraram, o corpo dele desceu e seu pescoço quebrou, e depois ele foi atirado do carro... Se os carros daquela época, tanto o de Streiff qto o de Gilles, tivessem metade da segurança que os carros tem hoje, eles ainda estariam correndo por aí... Palmas para os engenheiros, mas pena que vidas foram ceifadas e carreiras encerradas para que o grau atual de segurança fosse atingido... Ele teve muita sorte, sorte q outros pilotos de F-1 não tiveram, pois em 1989, o santo antonio do AGS de Philip Streif quebrou e ele ficou tetraplégico e em 1982, quando Gilles Villeneuve bateu sua roda na roda do carro de Jochen Mass, deu duas piruetas no ar e o saudoso Gilles foi atirado longe do carro, que veio a falecer.
Isso aconteceu com Gilles pq dois parafusos do cinto de segurança (na cintura) quebraram, o corpo dele desceu e seu pescoço quebrou, e depois ele foi atirado do carro…
Se os carros daquela época, tanto o de Streiff qto o de Gilles, tivessem metade da segurança que os carros tem hoje, eles ainda estariam correndo por aí…
Palmas para os engenheiros, mas pena que vidas foram ceifadas e carreiras encerradas para que o grau atual de segurança fosse atingido…

]]> Por: Michel Angelo http://colunas.globoesporte.com/voandobaixo/2009/11/25/voo-urbano/#comment-86696 Michel Angelo Sat, 28 Nov 2009 17:07:50 +0000 http://colunas.globoesporte.com/voandobaixo/?p=4094#comment-86696 É garotinho de sorte... Ele tem que dar vários beijos no Santo Antônio!!! É garotinho de sorte… Ele tem que dar vários beijos no Santo Antônio!!!

]]> Por: Gee http://colunas.globoesporte.com/voandobaixo/2009/11/25/voo-urbano/#comment-86685 Gee Fri, 27 Nov 2009 23:45:32 +0000 http://colunas.globoesporte.com/voandobaixo/?p=4094#comment-86685 O carro foi "detonado" mesmo! E o macacão do piloto também deve ter ficado bem "estragado"...melhor jogar fora! hahahahahahha!!... O carro foi “detonado” mesmo!

E o macacão do piloto também deve ter ficado bem “estragado”…melhor jogar fora! hahahahahahha!!…

]]> Por: Mauricio Soares Carneiro http://colunas.globoesporte.com/voandobaixo/2009/11/25/voo-urbano/#comment-86678 Mauricio Soares Carneiro Fri, 27 Nov 2009 15:09:04 +0000 http://colunas.globoesporte.com/voandobaixo/?p=4094#comment-86678 Aquele "relevo", "quebra-mato" (risos), chama-se santo antônio!!! Serve pra isso mesmo, salvou o barbeiro que tocou na roda do carro a sua frente. Aquele “relevo”, “quebra-mato” (risos), chama-se santo antônio!!! Serve pra isso mesmo, salvou o barbeiro que tocou na roda do carro a sua frente.

]]> Por: Capra http://colunas.globoesporte.com/voandobaixo/2009/11/25/voo-urbano/#comment-86667 Capra Thu, 26 Nov 2009 23:13:59 +0000 http://colunas.globoesporte.com/voandobaixo/?p=4094#comment-86667 Teve sorte quem ninguém acertou ele quando atravessou a pista... Felipe, aquilo é o limitador de ar para alimentar o motor. É padronizado para a categoria em "x" polegadas para todos os carros. Teve sorte quem ninguém acertou ele quando atravessou a pista…
Felipe, aquilo é o limitador de ar para alimentar o motor. É padronizado para a categoria em “x” polegadas para todos os carros.

]]> Por: ALEX GANCIA http://colunas.globoesporte.com/voandobaixo/2009/11/25/voo-urbano/#comment-86657 ALEX GANCIA Thu, 26 Nov 2009 15:52:24 +0000 http://colunas.globoesporte.com/voandobaixo/?p=4094#comment-86657 Felipe Decker, respondendo sua pergunta, não é uma turbina.. Aquilo é uma tomada de ar para o motor. Típico de carros de fórmula 3 e fórmula 2 (monopostos menores) Na F1 vc não vê, porque ela é incorporada "normalmente" ao design do carro, acima da cabeça do piloto, logo atrás desse arco de segurança que no F1 fica escondido sob a carenagem que se estende desde o cockpit até o fim do escapamento do motor. Essa carenagem é retirada para se ter acesso ao motor, escapamento, câmbio e ajuste da suspensão traseira. Felipe Decker, respondendo sua pergunta, não é uma turbina..
Aquilo é uma tomada de ar para o motor. Típico de carros de fórmula 3 e fórmula 2 (monopostos menores) Na F1 vc não vê, porque ela é incorporada “normalmente” ao design do carro, acima da cabeça do piloto, logo atrás desse arco de segurança que no F1 fica escondido sob a carenagem que se estende desde o cockpit até o fim do escapamento do motor. Essa carenagem é retirada para se ter acesso ao motor, escapamento, câmbio e ajuste da suspensão traseira.

]]> Por: Daniel Ramos de Oliveira http://colunas.globoesporte.com/voandobaixo/2009/11/25/voo-urbano/#comment-86654 Daniel Ramos de Oliveira Thu, 26 Nov 2009 15:22:54 +0000 http://colunas.globoesporte.com/voandobaixo/?p=4094#comment-86654 Nossa foi incrivel e ao mesmo tempo horrivel,agente ver nitidamente quando a cebça dele dá um toque no asfalto,se não fosse pelo os quebra-matos(o relevo que fica acima do piloto) e a célula de sobrivenvicia,ele sem duvida não iria estar vivo pra contar a história,por isso que eu digo:"É mais seguro andar num carro de corrida,do que andar a pé na rua". Nossa foi incrivel e ao mesmo tempo horrivel,agente ver nitidamente quando a cebça dele dá um toque no asfalto,se não fosse pelo os quebra-matos(o relevo que fica acima do piloto) e a célula de sobrivenvicia,ele sem duvida não iria estar vivo pra contar a história,por isso que eu digo:”É mais seguro andar num carro de corrida,do que andar a pé na rua”.

]]> Por: Felipe Decker http://colunas.globoesporte.com/voandobaixo/2009/11/25/voo-urbano/#comment-86653 Felipe Decker Thu, 26 Nov 2009 13:43:13 +0000 http://colunas.globoesporte.com/voandobaixo/?p=4094#comment-86653 Incrível mesmo, o carro ficou praticamente inteiro, Agora, desculpem minha ignorancia, mas nunca entendi o que é aquela espécie de turbina ou sei lá o que no lado esquerdo do piloto nos carros de Formula 3. Pra que serve aquilo? Incrível mesmo, o carro ficou praticamente inteiro,

Agora, desculpem minha ignorancia, mas nunca entendi o que é aquela espécie de turbina ou sei lá o que no lado esquerdo do piloto nos carros de Formula 3. Pra que serve aquilo?

]]> Por: bruno Gouveia http://colunas.globoesporte.com/voandobaixo/2009/11/25/voo-urbano/#comment-86651 bruno Gouveia Thu, 26 Nov 2009 13:05:42 +0000 http://colunas.globoesporte.com/voandobaixo/?p=4094#comment-86651 Isto é que eu chamo de "Voando Baixo" ;-) Isto é que eu chamo de “Voando Baixo” ;-)

]]> Por: malcon santos http://colunas.globoesporte.com/voandobaixo/2009/11/25/voo-urbano/#comment-86649 malcon santos Thu, 26 Nov 2009 11:36:22 +0000 http://colunas.globoesporte.com/voandobaixo/?p=4094#comment-86649 incrivel............!!!!!! incrivel…………!!!!!!

]]> Por: vinicius alves barreto rocha http://colunas.globoesporte.com/voandobaixo/2009/11/25/voo-urbano/#comment-86644 vinicius alves barreto rocha Thu, 26 Nov 2009 01:07:11 +0000 http://colunas.globoesporte.com/voandobaixo/?p=4094#comment-86644 reparem a importância daquele relevo acima da cabeça do piloto , sem dúvidas salvou a vida dele. reparem a importância daquele relevo acima da cabeça do piloto , sem dúvidas salvou a vida dele.

]]> Por: Rianov http://colunas.globoesporte.com/voandobaixo/2009/11/25/voo-urbano/#comment-86639 Rianov Wed, 25 Nov 2009 23:55:01 +0000 http://colunas.globoesporte.com/voandobaixo/?p=4094#comment-86639 Rapaz, resistente o carango heim! Rapaz, resistente o carango heim!

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