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qua, 25/11/09
por Rafael Lopes |
Um acidente no tradicional GP de Macau da Fórmula 3 assustou os presentes ao circuito de rua asiático no fim de semana passado. Wayne Boyds, da equipe Hitech, decolou a mais de 230 km/h. Apesar da assustadora imagem e da queda, o irlandês escapou da capotagem sem ferimentos e saiu andando do carro. Assistam.
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25 novembro, 2009 as 21:55
Rapaz, resistente o carango heim!
25 novembro, 2009 as 23:07
reparem a importância daquele relevo acima da cabeça do piloto , sem dúvidas salvou a vida dele.
26 novembro, 2009 as 9:36
incrivel…………!!!!!!
26 novembro, 2009 as 11:05
Isto é que eu chamo de “Voando Baixo”
26 novembro, 2009 as 11:43
Incrível mesmo, o carro ficou praticamente inteiro,
Agora, desculpem minha ignorancia, mas nunca entendi o que é aquela espécie de turbina ou sei lá o que no lado esquerdo do piloto nos carros de Formula 3. Pra que serve aquilo?
26 novembro, 2009 as 13:22
Nossa foi incrivel e ao mesmo tempo horrivel,agente ver nitidamente quando a cebça dele dá um toque no asfalto,se não fosse pelo os quebra-matos(o relevo que fica acima do piloto) e a célula de sobrivenvicia,ele sem duvida não iria estar vivo pra contar a história,por isso que eu digo:”É mais seguro andar num carro de corrida,do que andar a pé na rua”.
26 novembro, 2009 as 13:52
Felipe Decker, respondendo sua pergunta, não é uma turbina..
Aquilo é uma tomada de ar para o motor. Típico de carros de fórmula 3 e fórmula 2 (monopostos menores) Na F1 vc não vê, porque ela é incorporada “normalmente” ao design do carro, acima da cabeça do piloto, logo atrás desse arco de segurança que no F1 fica escondido sob a carenagem que se estende desde o cockpit até o fim do escapamento do motor. Essa carenagem é retirada para se ter acesso ao motor, escapamento, câmbio e ajuste da suspensão traseira.
26 novembro, 2009 as 21:13
Teve sorte quem ninguém acertou ele quando atravessou a pista…
Felipe, aquilo é o limitador de ar para alimentar o motor. É padronizado para a categoria em “x” polegadas para todos os carros.
27 novembro, 2009 as 13:09
Aquele “relevo”, “quebra-mato” (risos), chama-se santo antônio!!! Serve pra isso mesmo, salvou o barbeiro que tocou na roda do carro a sua frente.
27 novembro, 2009 as 21:45
O carro foi “detonado” mesmo!
E o macacão do piloto também deve ter ficado bem “estragado”…melhor jogar fora! hahahahahahha!!…
28 novembro, 2009 as 15:07
É garotinho de sorte… Ele tem que dar vários beijos no Santo Antônio!!!
29 novembro, 2009 as 9:00
Ele teve muita sorte, sorte q outros pilotos de F-1 não tiveram, pois em 1989, o santo antonio do AGS de Philip Streif quebrou e ele ficou tetraplégico e em 1982, quando Gilles Villeneuve bateu sua roda na roda do carro de Jochen Mass, deu duas piruetas no ar e o saudoso Gilles foi atirado longe do carro, que veio a falecer.
Isso aconteceu com Gilles pq dois parafusos do cinto de segurança (na cintura) quebraram, o corpo dele desceu e seu pescoço quebrou, e depois ele foi atirado do carro…
Se os carros daquela época, tanto o de Streiff qto o de Gilles, tivessem metade da segurança que os carros tem hoje, eles ainda estariam correndo por aí…
Palmas para os engenheiros, mas pena que vidas foram ceifadas e carreiras encerradas para que o grau atual de segurança fosse atingido…
6 dezembro, 2009 as 19:30
também há de se lembrar as mortes de Roland Ratzemberg e de Ayrton Senna em 1994 e a preocupação de Max Mosely pela segurança fez com que os F1 foram mais seguros, agora também as pistas apesar de ter matado a emoção de ultrapassagens mas se tornaram mais seguras, porém a FIA na gestão Jean Todt deve ter que tornar favoraveis as pistas para ultrapassar e manter a segurança e aí o desafio de Herman Tick na nova gestão Todt e neste ponto a ajuda de Schumacher e Massa na FIA pode ser interessante
11 dezembro, 2009 as 0:04
Nao entendo pq quando o acidente q ocorre eh da nascar td mundo fala mal, fala q a categoria so tem acidentes (o q naum eh verdade). Quando ocorre um acidente como esse em outras categorias, principalmente as formulas, td mundo fala q a categoria eh super segura e naum sei o q mais. so naum falam eh q esse acidente foi a 230 e o carro ja decolou, se fosse numa pista realmente rapida e ele tivesse a 320 km/h ia causar um grande estrago e talvez ate tirar a vida do piloto