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Basta uma olhada superficial nas estatísticas para constatar que Ferrari e McLaren são as equipes com os currículos mais ricos da Fórmula 1. Além dos números impressionantes, ingleses e italianos colecionam campeonatos em que derrotaram ou foram derrotados pelos rivais. Caminhos inevitavelmente cruzados, que produziram duelos históricos, dentro e fora das pistas, culminando no caso de espionagem que manchou a reputação de ambos os times na temporada 2007.
Depois de quarenta anos brigando como gato e rato, os eternos rivais tiveram na queda da Williams, a partir do fim dos anos noventa, a brecha que precisavam para polarizar as forças na categoria. Salvo brilhos esporádicos de Jordans, Stewarts, Hondas e BMWs da vida, só mesmo a Renault de Fernando Alonso furou o domínio da dupla, no biênio 2005-06. De resto, quando os dois não brigavam, um deles estava bem acima dos demais.
E justamente nestes últimos dez anos é que alguns conceitos sobre a maneira de trabalhar de cada um ficaram bem claros. Enquanto na Ferrari havia prioridade escandalosa ao piloto que conduzia um dos carros, a McLaren se gabava de ter os dois guiando em condições iguais, deixando para trabalhar a favor de um deles somente quando as circunstâncias assim exigissem. O que geralmente acontecia lá pelo fim do ano e olhe lá. Dentro de suas convicções, ambos alcançaram sucesso e ganharam, em maior ou menor escala, o respeito dos adversários.
Mas o campeonato de 2008, longe de ser previsível em termos de resultados, está tratando também de virar alguns destes velhos conceitos ao avesso. O que mais chama atenção, neste momento, é a forma com que Ferrari e McLaren estão administrando internamente o destino de seus pilotos. Depois de perder um título praticamente ganho em 2007 – muito por conta do azedume entre Fernando Alonso e Lewis Hamilton – a equipe de Ron Dennis se livrou do espanhol e trouxe o finlandês Heikki Kövalainen. O intuito? Apostar todas as fichas em Hamilton, o que vem surtindo bons resultados. Mesmo com os altos e baixos do equipamento, o inglês fechou os dois primeiros terços do Mundial na liderança.
Já a Ferrari, que nunca se fez de rogada quando recebia críticas por sua postura anti-desportiva, se vê numa encruzilhada. Faltando seis etapas, não pode fechar os olhos para a excelente fase de Felipe Massa, que está fazendo poles, vencendo corridas e conquistando pontos importantes na busca pelo título. Por outro lado, como ignorar Kimi Räikkönen, o campeão em exercício? Em 2007, ele era dado como carta fora do baralho nesta mesma época do ano, mas acabou dando a volta por cima. Situação que pode, sim, se repetir neste ano.
Não dar ouvidos aos jornais italianos, que já elegeram Massa como o homem para certo para caçar Hamilton, pode até ser uma opção estratégica da Ferrari. Mas que pode custar caro frente a um rival que não enfrenta uma disputa interna. Por via das dúvidas, os italianos poderiam se inspirar nos comerciais brasileiros da montadora que detém o controle acionário da equipe, veiculados tempos atrás. Aqueles mesmos que terminavam dizendo: “está na hora de rever seus conceitos”...
O jornalista Alexander Grünwald é produtor do programa Grid Motor, do SPORTV, e dono do Grün Blog. Ele escreve neste espaço todas as sextas-feiras.
Crédito da foto: Divulgação
29 agosto, 2008 as 8:30
Se formos olhar o retrospecto dos dois pilotos da Ferrari nas últimas corridas não faz diferença alguma para o Massa ser primeiro piloto…
O Kimi está sempre no meio do pelotão, brigando pelo quinto ou sexto lugar… Só faz sentido a Ferrari fazer isso se um estiver atrás do outro…
E aí, pode ter certeza que a turma de Maranelo não vai bobear… São mestres em mandar um piloto encostar para o outro passar…
Quanto a McLaren não acredito em jogo de equipe… Lewis Hamilton sempre se mostrou muito superior a Kovalainen…
Se houvesse primeiro piloto em Silverstone Kova teria deixado Lewis passar com mais folga…
E na Alemanha, onde isso aconteceu, ao final da corrida Kova estava na mesma posição de quando abriu para a passagem do inglês…
Enquanto Hamilton passou outros dois pilotos na busca da vitória…
Sou totalmente contra os favorecimentos explícitos de uma equipe a favor de outra, como no exemplo máximo do “Dick Vigarista”…
Mas nos casos como este da McLaren na Alemanha ou o da Ferrari em Interlagos no ano passado, acho que é justo…
29 agosto, 2008 as 8:37
Eu vejo uma equipe de F-1 da mesma forma que vejo uma empresa, ou seja, as chances ou oportunidades que serão dadas a um piloto depende não só de seus resultados recentes, e sim de todo um histórico que ele tiver, assim como em uma empresa, não é porque um funcionário cumpriu 150% de sua meta nos últimos 3 meses que ele necessariamente será promovido, mas depende de todo um histórico de bons resultados.
A Ferrari ainda não se decidiu por Felipe exatamente por causa disso. Como confiar em um piloto que tem um histórico tão cheio de altos e baixos? Tão inconstante? Eles sabem que a frieza do Kimi faz diferença em momentos decisivos (como em 2007) e seu histórico de resultados é invejável, só fazendo frente ao de Fernando Alonso, dentre os pilotos em atividade.
O Felipe amadureceu muito nessa temporada, está em uma evolução incríivel, mas ainda tem muito a provar à Ferrari para merecer ser “promovido” à primeiro piloto da equipe, ainda mais tendo Kimi Raikkonen como companheiro…
29 agosto, 2008 as 10:00
Pra série “Carros clássicos”: Arrows A2, de Ricardo Patrese, em 1979. Não ganhou nada, mas ô carro bonito!
29 agosto, 2008 as 16:55
Mas é bom lembrar, que a estratégia da Ferrari só deu certo no ano passado, porque a Mc Laren tinha dois pilotos na disputa que acabaram tirando pontos um do outro. Esse ano não, a Mc Laren trabalha toda para Lewis Hamilton, então, talvez fosse o momento de a Ferrari também concentrar seus esforços em Felipe Massa, que vem sendo muito mais consistente que Kimi Raikkonen, antes que seja tarde demais.
30 agosto, 2008 as 5:47
Concordo com o comentário do B’Henlger@RR1, e discordo do comentário do Alberto – Campo Grande (MS). Discordo do Alberto, porque pra mim, tudo bem que ano passado os 2 pilotos da McLaren tiraram pontos um dos outros, mas vamos ver a realidade: era o campeonado mais fácil da história! O Hammilton é que não ganhou o campeonato, e não o Alonso que tirou dele. Na corrida da China, o que que foi aquilo! O cara tava estreando na F1, mas ele VIVEU toda sua vida correndo, ele sabia que tinha que administrar a prova, e jogou tudo por terra. Essa história que é estreante na F1 eu não cola muito comigo não… esses pilotos passam a vida toda correndo… e tem que ter o mínimo de cabeça pra saber administrar um campeonato! Cara, se o Hammilton não fosse tão cabecinha, ele seria o primeiro piloto a ganhar um campeonato mundial em seu ano de estréia… estaria para sempre marcado na historia da F1. Agora corre o risco de ser só mais um bom piloto.
Eu acho que em nenhuma das 2 equipes haja um primeiro e segundo piloto. Pra mim, a McLaren contratou o Kova porque sabia que ele ia ficar atraz do Hammilton, e por isso, o Hamilton automaticamente é o primeiro piloto… por ser bem mais rápido. Na Ferrari tambem, pra mim o momento é do Massa… e o Kimi brigando pra ficar entre os 6, não tem dessa de primeiro ou segundo piloto. O que a Ferrari pra mim errou foi de contratar 2 pilotos com chances de ganhar o mundial, porque é muito mais fácil de se ganhar um mundial pilotando um carro de ponta, tendo menos um adversário na briga, e mais ainda, tendo um aliado na pista pra atrapalhar os outros pilotos… que nem a McLaren esse ano. Se eu fosse presidente da Ferrari, contrataria o Rubinho de novo! Ele é o companheiro perfeito para qualquer piloto brigar pelo título! uahuhauhaahuaahauhau!
30 agosto, 2008 as 23:40
Todos os coments fazem sentido……. se a ferrari for pensar no campeonato deve jogar suas fichas em Massa.
No meu ver o perigo que a Ferrari e Massa podem ter pela frente apartir desse GP de Mônaco é o massacre que a imprensa italiana esta fazendo com o piloto Kimi Raikkonen.
Como dizemos aqui nos versos de rua “Estão dando assas pra cobra!!!” …pois Kimi já estava mortinho ,sem vontade ,sem razão pra chegar……..vale lembrar que um filme parecido aconteceu em 2007 e todos sabemos como terminou !!!!!!
Esse papo de fazer “João teimoso” com o piloto pode fazer despertar uma motivação ( a mesma que funcionou com o próprio Massa ) para mostrar que ele é o atual campeão da F 1 , e merece respeito.
Isso poderá ser ruim para Massa e Ferrari.
31 agosto, 2008 as 3:24
CARO RAFAEL, NÃO ACREDITO QUE A SITUAÇÃO DO HAMILTON TER A AJUDA DO HEIKKI SEJA POR FAVORECIMENTO DA MCLAREN, MAS PORQUE ELE REALMENTE TEM DADO RESULTADOS MUITO MELHORES PARA SUA EQUIPE, E CREIO QUE PELO MENOS À PARTIR DO GP DA INGLATERRA ONDE KOVALAINEN OBTEVE A POLE POSITION E MESMO ASSIM NÃO FEZ PRATICAMENTE NADA E HAMILTON VENCEU A PROVA, NO MÍNIMO À PARTIR DAÍ A MCLAREN REALMENTE JÁ DEVERIA COMEÇAR A JOGAR SUAS FICHAS EM HAMILTON, E NO GP DA ALEMANHA ENTÃO NEM SE FALA. NO MOMENTO, A DIFERENÇA ENTRE OS DOIS COMO PILOTOS É ABSURDA.
A PERDA DO TÍTULO O ANO PASSADO PARA RAIKKONEN, SE DEU MUITO MAIS PELA INSTABILIDADE QUE O ADMIRÁVEL FERNANDO ALONSO TROUXE PARA EQUIPE, POIS SE ELE TIVESSE SE CONCENTRADO MAIS EM ACELERAR DO QUE FICAR CRITICANDO HAMILTON E A EQUIPE, QUE POR SINAL LHE DAVA UM CARRO MUITO MELHOR DO QUE ESTA CARROÇA QUE ELE ESTÁ PILOTANDO, OS DOIS DE MANEIRA PROFISSIONAL, PODERIAM TER BRIGADO PELO TÍTULO, E ALONSO PODERIA MUITO BEM TER CONTINUADO NA MCLAREN, SE PREOCUPASSE APENAS EM TRABALHAR NO SEU CARRO.
JÁ NO CASO DE FELIPE E RAIKKONEN, DESDE O ANO PASSADO A COISA FUNCIONA BEM DIFERENTE DO QUE OCORREU NA MCLAREN, POIS OS DOIS ATUAM DE FORMA MUITO PROFISSIONAL E TEM DEMONSTRADO UM RESPEITO MÚTUO DENTRO DA EQUIPE. COMO VOCÊ BEM DISSE, APESAR DE MASSA ESTAR NA FRENTE DE RAIKKONEN NO CAMPEONATO, SÃO 7 PONTOS DE DIFERENÇA, MAS FALTAM 6 CORRIDAS AINDA. CREIO QUE A EQUIPE, NO MOMENTO, AINDA DEVA MANTER UM POSTURA IMPARCIAL COM SEUS DOIS PILOTOS, AFINAL DE CONTAS RAIKKONEN É O ATUAL CAMPEÃO DO MUNDO, MAS DEPENDENDO DO RESULTADO DA PRÓXIMA CORRIDA DEVA CONCENTRAR SUAS FICHAS EM FELIPE.
TORÇO PARA QUE O BRASIL TENHA UM NOVO CAMPEÃO, AFINAL DE CONTAS ESTE ESPORTE MARAVILHOSO QUE APRENDEMOS A AMAR, NO MEU CASO COM PIQUET E PRINCIPALMENTE SENNA,TEMOS 17 ANOS SEM GANHAR NENHUM TÍTULO SENDO QUE EM 19 ANOS CONQUISTAMOS 8 TÍTULOS COM EMERSON, PIQUET E SENNA. BOA SORTE FELIPE, JÁ COMENTEI DEMAIS. UM ABRAÇO A TODOS.
31 agosto, 2008 as 13:13
Caro Alex e Rafael,
Nunca na história da sociedade, estive tão em foco o politiccamente correto. Não que eu ache que a Ferrari esteja atrás desse título, mas eu creio que a Scuderia italiana sofre pelo que fez na era Schumacher/ Barrichello.
No meu ponto de vista, favorecer o alemão não foi errado pois ‘no cronometro’ ele sempre foi superior ao brasileiro, mas o episódio Austria 2002 manchou a história do automobilismo e principalmente, da Ferrari.
No entanto, o que pesa nessas horas é o ponto de vista do chefe da equipe e nesse caso Stefano Domenicali demonstra-se oposto em certos aspectos a Jean Todt. Talvez isso seja uma estratégia de Domenicali para marcar sua liderança, mudando o conceito da Ferrari, não sei ao certo, mas isso apenas será respondido após o GP do Brasil.
No caso da MacLaren, eu tenho certeza de que a Mercedez-Benz está precionando o Ron Dennis para que a conquiste o Título de 2008. Já são oito anos sem título, sendo que em 2005 e 2007 teve um carro muito superior e não ganhou por erros da equipe.
Portanto, eu acredito que essa mudança de atitude a MacLaren é para conquistar o título de 2008, e iniciar uma era Hamilton, nos moldes da era Schumacher/ Ferrari.
Como já disse, só no final do GP do Brasil saberemos qual mudança sortirá efeito desejado!!!
4 setembro, 2008 as 17:35
Não sei porque alguém vê e logo criticar o Kimi o único piloto que fez frente ao ex piloto alemão uma e outra vez repetindo de algum modo o feito com o Alonso…
como pode alguém vir dizer tais coisas?
E possível alguém não ter vivido por dentro as possíveis emoções que a F-1 proporciona tendo estes todos feitos?, quebrados ,verdade seja dita,uma e mais vezes por falhas alheia…
Sejamos sensatos Kimi é o piloto: mas correcto, rápido, pausado e , com o pragmatismo que estas lides exige.
Mas o que consta é todo um desprezo que quando só visa o Kimi…
Brasil tem um super piloto; mas este não está ainda no jogo F-1.
Contudo enquanto isso, para mim, o melhor será sempre o Kimi!
Também os não europeus, têm muitos para se orgulhar que não só na F-1 onde as trajectórias em pista revela o piloto que se é…
nunca só a velocidades que um carro por si, gere: Sem ela somente o Kimi provou ser o melhor trocando ou não trocando os pneus
do seu carro nunca o deixou de ser mesmo com um, carro que mais se parece com um Toyota …