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A temporada da Fórmula 1 deste ano fechou com chave de ouro. A última corrida, aqui em Interlagos, não poderia ter sido melhor. Foi um espetáculo, devido a três grandes atuações: a de Schumacher, a de Alonso e a de Felipe Massa.

A despedida do Schumacher foi à lá Schumacher. Depois do problema que teve no sábado com a pressão de gasolina e do furo do pneu na tentativa de ultrapassagem sobre o Fisichella, o alemão fez uma corrida maravilhosa, com várias ultrapassagens principalmente no começo do “S do Senna”, o que levou a torcida ferrarista ao delírio. Ele correu muito, em um de seus dias mais inspirados, e mostrou porque é sete vezes campeão do mundo.

O título nas mãos do Alonso foi merecido. O espanhol correu de forma objetiva e fez o que precisava: sem se arriscar, conseguiu o segundo lugar no pódio. Essa corrida só confirmou que ele e a equipe foram os mais regulares durante toda a temporada. A Ferrari teve, sim, momentos muito brilhantes, mas, principalmente no começo do ano, a Renault sobrou.

Mas eu acho que o que merece ser festejado no final de semana foi a corrida do Felipe. Há 13 anos, desde a vitória de 1993 do Ayrton Senna, o povo brasileiro esperava por uma conquista aqui. O Felipe foi muito bem, correu demais e acabou levando. E, mais importante, retomou o carinho que o brasileiro sempre teve com a Fórmula 1 e que andava meio camuflado.

Hoje, a gente anda nas ruas e vê as pessoas conversando sobre automobilismo. Por isso, a vitória foi importante para ele, para a Ferrari, mas, principalmente, para o Brasil, que voltou a sentir um gostinho por um esporte que era fielmente acompanhado desde a época do Emerson Fittipaldi, o primeiro campeão brasileiro, e que recentemente andava um pouco em baixa.

No último sábado, gravei uma matéria para a TV Globo junto com os alunos da escolinha de kart que eu apoio, no Kartódromo Premium, ao lado do Shopping Via Parque, na Barra da Tijuca, Rio de Janeiro.

Lá é um dos últimos lugares de formação de piloto que sobrevivem no Rio de Janeiro e por isso faço questão de estar envolvido. Sempre que posso, vou ao kartódromo, guardo meu kart lá, brinco com meus amigos no kart indoor e apoio e incentivo a escolinha ONS Premium, que é homologada pela CBA.

Extinguiram o Kartódromo de Jacarepaguá para construírem o traçado oval da Fórmula Indy e agora diminuíram e mexeram completamente na pista de Jacarepaguá por causa do Pan-Americano. O kartismo e o automobilismo cariocas estão sendo colocados de lado, mas quem pode deve ajudar a mudar esse quadro.

É com muito orgulho que vejo a escolinha ONS Premium revelar pilotos que já são campeões cariocas e já disputam o Brasileiro de kart com destaque. Essa garotada representa a esperança de o Rio de Janeiro continuar revelando talentos para o automobilismo brasileiro e, quem sabe, mundial. Força, molecada! E boa sorte.

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A temporada 2006 da Fórmula 1 traz uma surpresa atrás da outra. O título já esteve nas mãos de Alonso, passou para as mãos de Schumacher, agora volta para as mãos do espanhol e só uma tragédia pode fazê-lo perder o bi. Nem o alemão acredita mais em seu oitavo título mundial e já está conformado em se aposentar como vice-campeão.

Schumacher e a Ferrari vinham para mais uma vitória tranqüila no GP do Japão, quando o motor os deixou a pé. Sim, o motor Ferrari, que não quebrava desde 2000, foi o carrasco do heptacampeão. Alonso festejou muito e com razão a vitória (e, quem sabe, o título) que lhe caiu no colo.

A matemática para o espanhol conquistar uma das temporadas mais disputadas dos últimos anos da Fórmula 1 é simples: se Schumacher vencer o GP Brasil, ele precisa de apenas 1 ponto (um oitavo lugar). Se Schumacher não vencer em Interlagos, a taça é de Alonso.

Por outro lado, para Schumacher é vencer ou vencer. E se não der para conquistar mais um caneco, fica o amargo consolo de, ao menos, vencer o último GP de sua carreira. Mas que ele não espere apoio da torcida brasileira.

Por aqui, é grande o número de brasileiros fãs de Fórmula 1 na torcida por Alonso. Não me espantarei se as arquibancadas de Interlagos tiverem, além do verde-amarelo predominante, uma boa dose do azul da Renault.

Está definido desde semana passada a pontuação com que os 10 classificados para o playoff da Stock Car começarão a disputa. Venho declarando desde o início do campeonato que não gosto desse sistema para decidir o campeão, mas pelo menos a forma de pontuação que ficou decidida é a ‘menos pior’.

Para quem ainda não está por dentro, veja abaixo como ficou a classificação dos top 10:

1. Cacá Bueno, 225 pontos;
2. Hoover Orsi, 220
3. Thiago Camilo, 216
4. Rodrigo Sperafico, 214
5. Giuliano Losacco, 212
6. Felipe Maluhy, 210
7. Alceu Feldmann, 209
8. Antonio Jorge Neto, 208
9. Ricardo Maurício, 207
10. Guto Negrão, 206

Vale lembrar que os demais pilotos seguem disputando as corridas normalmente, brigando por vitórias e pela 11ª colocação no campeonato. A vitória vale 25 pontos e o playoff começa no dia 15, em Tarumã (RS), com transmissão ao vivo da Globo. Fé em Deus e pé na tábua.

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A galera fã de Fórmula 1 não tem do que se queixar. Se durante anos criticou-se a categoria por falta de competitividade, nesta temporada a conversa é outra. Fernando Alonso 116 x 116 Michael Schumacher, com apenas mais dois GP´s pela frente.

E podemos dividir o ano em dois períodos. O primeiro, totalmente dominado por Alonso, até o GP do Canadá. O atual campeão abriu 25 pontos: 84 a 59. O segundo, uma reviravolta espetacular de Schumacher, a partir do GP dos Estados Unidos. O heptacampeão recuperou os 25 pontos de desvantagem: 57 a 32.

No primeiro período, Alonso tinha vencido seis das nove corridas, chegando em segundo nas outras. Schumacher havia vencido apenas duas. Já no segundo período, Schumi venceu cinco das sete, enquanto Alonso não sabe o que é vitória desde 10 de junho e ainda deixou de pontuar em duas provas.

Alonso e a Renault estão deixando o campeonato escapar entre os dedos e o piloto e o chefão de sua equipe, Flavio Briatore, reclamam de favorecimentos à Ferrari. Certos ou não, impossível negar o excepcional desempenho de Schumacher e da Ferrari na últimas corridas, assim como as lambanças da Renault.

E o GP da China resumiu bem isso. Que corrida fez Schumacher! Quanta besteira fez a Renault! O alemão colocou a faca entre os dentes e fez uma corrida impecável. O espanhol sofreu com os pit stops desastrados de sua equipe e a queda vertiginosa de rendimento ao longo da corrida, que o fez perder até 3 segundos por volta para o rival.

Schumacher agora é favorito, está com o campeonato nas mãos e pode até ser campeão no Japão. Mas, sinceramente, não acredito. Para mim, o campeonato termina mesmo no Brasil. Todos a Interlagos!