Globoesporte

Fala galera, essa foto aí com o Derico foi em Brasília e foi um grande prazer recebê-lo numa etapa da Stock. Tudo começou quando fui ao Programa do Jô em 2005 e prometi no ar levá-lo para dar uma volta num stock car.

E como promessa é dívida, tive a oportunidade de convidá-lo e ele, fã de automobilismo, topou na hora. No sábado, depois do treino classificatório, fomos para a pista e demos algumas voltas no carro de dois lugares da EurofarmaRC.

Já levei muita gente boa, como o Roger, hoje no Corinthians, o surfista Rico de Souza e tantos outros para sentir a adrenalina a bordo de um ‘stocão’, mas com o Derico aconteceu algo inédito e bem diferente.

No início da segunda volta, o acelerador travou lá no fundo, consegui controlar o carro na entrada da curva e desliguei a chave geral para cortar a aceleração. O Derico não tinha percebido nada até eu contar o que tinha acontecido e combinar com ele: “Você liga o carro na reta e desliga na curva nessa chave aqui”.

Posso dizer que praticamente guiamos juntos o carro. Eu só usava o freio e reduzia, enquanto ele acelerava ligando e desligando a chave no painel. E assim demos uma volta inteira até retornarmos ao box. Como diria o Derico, foi sen-sa-cio-nal!

Meu companheiro Antonio Jorge Neto e eu em Brasília

Os 10 classificados para o playoff: Guto Negrão, Ricardo Maurício, Antonio Jorge Neto, Alceu Feldmann, Felipe Maluhy, Giuliano Losacco, Rodrigo Sperafico, Thiago Camilo, Hoover Orsi e eu

Não estranhem o título deste post, mas, na prática, é isso aí mesmo. Acabou a fase de classificação da temporada da Stock Car V8 e o campeonato vai começar para valer no próximo dia 15 de outubro, com a primeira etapa do playoff, no Autódromo de Tarumã (RS).

Já escrevi aqui no blog sobre o playoff, novidade do regulamento deste ano. Quem tem acompanhado a Stock Car, sabe que sou contra esse sistema desde sempre, mas agora isso não vem ao caso.

O que importa é que a equipe EurofarmaRC fez uma boa primeira fase, terminou na liderança por equipes, com 171 pontos, venceu cinco das oito etapas e chega forte com seus dois pilotos classificados para a decisão do campeonato.

Eu me classifiquei em primeiro, vou entrar com 25 pontos, cinco a mais que o segundo colocado. É uma vantagem pequena, mas é uma vantagem.

E o mais importante nas quatro provas finais é não errar, evitar ao máximo quebras e acidentes. Abandonar e não pontuar em uma prova pode significar o adeus ao título.

Anotem em suas agendas: Tarumã (15/10), Buenos Aires (29/10), Rio de Janeiro (19/11) e São Paulo (10/12). Quatro provas, 100 pontos em disputa, 10 pilotos e um único objetivo: o título da maior categoria do automobilismo nacional.

Schumacher finalmente anunciou sua aposentadoria. O circo da Fórmula 1 e os jornalistas que cobrem a categoria já estavam ansiosos demais por essa definição.

Mas em 2007, Felipe vai poder mostrar todo o seu potencial. Ele é muito querido dentro da Ferrari, tem um grande entrosamento com toda a equipe, o que pode fazer a diferença contra Kimi Raikkonen, que é um bom piloto e muito rápido. Essa disputa promete.

O Gaúcho da Fronteira, esse aí na foto comigo, tradicional músico do Rio Grande do Sul e do Brasil, é uma figuraça, gente boa e muito engraçado. Foi um prazer conhecê-lo pessoalmente.

Só fiquei devendo a ele uma volta no nosso carro de dois lugares. Mas não faltarão oportunidades.

Amigos, essa é velha. Desenterrei essa foto do fundo do meu baú. É da época do início da minha carreira com carros de turismo, na verdade é o meu primeiro carro de corrida, logo depois de sair do kart, eu não tinha nem 20 anos. Comecei a competir pela Copa Fiat Uno, em 1995, e fui considerado o melhor novato daquele ano, com dois terceiros lugares em Guaporé e em Goiânia. Foi um ano muito feliz na minha carreira, de quando carrego boas recordações, como essa.

Fórmula 1 em tempo de decisão

Galera, agora o papo é sobre Fórmula 1. Vibrei bastante com a vitória do Felipe na Turquia. É um amigo, um batalhador, merecia esse resultado e voltou a colocar o Brasil no alto do pódio. Fiquei realmente contente por ele, mas agora, na Itália, é outra história. O foco passa a ser novamente o duelo Schumacher x Alonso pelo título e Felipe terá um papel fundamental nessa briga. Ele não será mero coadjuvante, não. Terá que exercer sua posição de companheiro de equipe, ajudando o alemão e a Ferrari.

Nesta reta final, toda a corrida é uma decisão. 40 pontos em disputa, 12 de diferença, dois grandes campeões em ação. Façam suas apostas, deixem suas opiniões aqui no blog. Quem vai levar: Alonso ou Schumacher? Não arrisco um palpite, mas faço uma previsão: com tanto equilíbrio, a decisão tem tudo para acontecer no GP do Brasil. Melhor pra gente.

Amigos, eu dei mais um passo importante no fim de semana passado, em Santa Cruz do Sul. Não conseguimos a vitória, mas não se pode ganhar sempre. O objetivo de ir desenvolvendo o carro para as etapas do playoff foi alcançado, assim como garantir a primeira colocação para a fase decisiva.

Abraços